1. April 1901

Landespolizeiliche Abnahme der ersten fertiggestellten Strecken.

6. April 1901

Aufnahme des öffentlichen Straßenbahnverkehrs mit 17 Motorwagen, vier Anhängern und vier Güterwagen. Inbetriebnahme der Strecke Zentrale – Holzmarkt – Schubertsburg.

15. April bis 25. Juni 1901

Nacheinander Inbetriebnahme der Strecken: Saalbahnhof – Weimar-Geraer-Bahnhof; Steinweg – Mühltal; Weimar-Geraer-Bahnhof – Ölmühle und Zentrale - Zwätzen

1908

Das Fahrgeld beläuft sich auf einen Einheitstarif von 10 Pfennig ohne Umsteigeberechtigung.

30. Juni 1908

Anlässlich des 350. Gründungsjubiläums der Universität kommt es zur ersten Netzerweiterung. Die Linie von der Schubertsburg wird entlang der Kahlaischen Straße bis nach Burgau verlängert.

1. Januar 1909

Die ersten Schaffner werden auf den Straßenbahnzügen eingesetzt. Die Fahrscheine bekommen einen gestaffelten Tarif von 10 bis 30 Pfennigen. Der Umsteigefahrschein sowie die ersten Wochen- und Monatskarten für Arbeiter und Schüler werden eingeführt.

3. August 1909

Der Holzmarkt wird zentraler Straßenbahn-Knotenpunkt.

1910

Nach neun Jahren intensiver Nutzung der Straßenbahngleise werden erste Instandhaltungsarbeiten an den Gleisen durchgeführt.

1911

Zehn Triebwagen erhalten eine elektrische Heizung. Nach wie vor arbeiten die Fahrer bei jeder Witterung auf einer offenen Plattform.

30. Mai 1914

Die Strecke nach Jena-Ost wird eingeweiht. Die Straßenbahn fährt vorerst vom Steinweg kommend über die neu errichtete Camsdorfer Brücke bis zur „Grünen Tanne“. Für das erweitere Netz werden von der Waggonfabrik Görlitz fünf neue Triebwagen gekauft. Erstmals sind in Jena Fahrzeuge mit verglaster Plattform unterwegs.

1915 – 1917

Während des Ersten Weltkrieges gelten für die Straßenbahn Fahrplaneinschränkungen. Frauen werden erstmals als Schaffnerinnen eingesetzt. Das Postamt und das Zeiss-Hauptwerk erhalten Anschlussgleise und werden dadurch mit den Bahnhöfen verbunden. Ab diesem Zeitpunkt wird die Güter- und Postbeförderung über die Straßenbahn organisiert.

14. September 1917

Es kommt auf Anordnung zu starken Einschränkungen im Straßenbahnbetrieb, bis hin zur Einstellung der Strecke Botzstraße, Mühltal. Trotz alledem bleibt die hohe Nachfrage zur Beförderung mit der Straßenbahn bestehen.

19. Oktober 1922

Der Straßenbahnbetrieb in Jena wird eingestellt.

1925

Der stark befahrene Streckenabschnitt Spittelplatz – Schlachthof (heute Tonnenmühle) wird zweigleisig ausgebaut.

1928

Einführung des Busverkehrs auf den Linien: Talschule – Holzmarkt – Sickingenstraße und Talschule – Holzmarkt – Tatzendpromenade – Lichtenberger Platz.

1. Juli 1929

Die Jenaer Straßenbahn stellt die ersten fünf Neubau-Triebwagen in Dienst. Ein Jahr später folgen weiter fünf Wagen aus Gotha. Der historische Triebwagen 26 repräsentiert noch heute den letzten Vertreter dieser Baureihe.

1931

Verbesserungen auf der Straßenbahnlinie in Richtung Mühltal werden geschaffen, die Straßenführung durch die Bachstraße und Quergasse aufgegeben. Eine Direktverbindung durch die Wagnergasse erleichtert den Weg ins Mühltal.

1932

Der Busverkehr wird stark reduziert.

April 1935

Nach dem Neubau der Saalebrücke in Burgau kommt es zur Inbetriebnahme der Straßenbahnstrecke nach Lobeda.

1937

Übernahme von zehn gut erhaltenen Triebwagen aus der Nachbarstadt Weimar. Sechs dieser Wagen werden zu Beiwagen umgebaut.

6. Januar 1938

Ein zweiter Anlauf, Jena einen Omnibusverkehr anzubieten, startet. Fünf Busse stehen für die Personenbeförderung zur Verfügung.

1939

Linienumstellung bei der Straßenbahn: Lobeda – Holzmarkt – Zwätzen, Jena-Ost – Holzmarkt – Mühltal und Westbahnhof – Holzmarkt – Saalbahnhof

1939

Der Zweite Weltkrieg bringt eine Reduzierung des Fahrplanes mit sich. Der Busbetrieb wird eingeschränkt. Fehlendes Personal (Schaffner und Wagenführer) sowie der Mangel an Material erschweren die Situation. Trotz aller Zerstörung durch Bomben und vieler Einschränkungen wird der Straßenbahnbetrieb bis zum 13. April 1945 aufrecht erhalten.

27. Oktober 1943

Die Straßenbahnlinie Saalbahnhof – Westbahnhof wird zeitweise eingestellt.

April 1945

Aufgrund von Flächenbombardierung und Sprengung der Camsdorfer Brücke im April 1945 stellt die Straßenbahn ihren Betrieb ein.

5. Mai 1945

Die „Elektrische“ bewegt sich wieder aus dem Depot. Mit zwei in Jena-Ost verbliebenen Triebwagen wird ein Pendelverkehr eingerichtet. Mit Kipploren und einem Triebwagen erfolgt in den Nächten der Abtransport der Trümmer nach Burgau, Winzerla und zur Saalebrücke.

13. Juli 1946

Die neu gebaute Camsdorfer Brücke wird eingeweiht. Eine Straßenbahnverbindung vom Stadtzentrum nach Jena-Ost kann wieder aufgenommen werden.

1948

Es ist so gut wie unmöglich, Ersatzzeile für Fahrzeuge und Bahnanlagen zu beschaffen. Materialengpässe erfordern den Ausbau von gebrauchten Gleisen. Der Busbetrieb ist zeitweise nicht mehr aufrecht zu erhalten.

1. Juni 1949

Es kommt zur endgültigen Trennung von Bahnbetrieb und Elektroenergieerzeugung. Gründung des „VEB (K) Städtischer Verkehr Jena“.

1951

Die erste Lieferung neuer Straßenbahnfahrzeuge aus DDR-Produktion trifft ein: zwei Motor- und zwei Beiwagen vom Typ „LOWA-WERDAU“.

1954

Die Jahre ab 1954 sind von Aufschwung, neuen Fahrzeugen und umfangreichen Bauarbeiten zur Verbesserung der Infrastruktur der Straßenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs geprägt. Die Planung eines neuen Betriebshofes ist im Gespräch.

1955

Auf den Omnibuslinien fahren die ersten sechs Busse des Typs H6B.

1958

Einführung von Sichtkarten-Triebwagen für Zeitkarteninhaber. Der Fahrer kontrolliert am Einstieg. Schaffner gibt es nur noch in den Beiwagen.

1959 – 1961

Der Ernst-Thälmann-Ring (heute Löbdergraben), Teichgraben und Holzmarkt, werden großzügig umgestaltet.

1961 – 1962

Zweigleisiger Ausbau der Strecke zwischen Scharnhorststraße und Krankenhaus. Die Strecke Paradiesbahnhof-Felsenkeller wird ebenfalls für den zweigleisigen Verkehr der Straßenbahn freigegeben.

15. Mai 1963

Einstellung der Straßenbahnlinie 3 (Westbahnhof – Holzmarkt – Saalbahnhof).

1964

Es erfolgt eine Streckenverlängerung von der ehemaligen Endhaltestelle Zwätzen Schleife. Mit Errichtung der Wendeschleife können erstmals Einrichtungs-Fahrzeuge in Jena eingesetzt werden.

1. Juni 1969

Die Buslinie 16 Mühltal – Neu-Lobeda nimmt den Betrieb auf. Der Anteil der Personenbeförderung mit dem inzwischen umfangreichen Busfuhrpark wächst mit der Erschließung und Besiedelung der Neubaugebiete Lobeda-West, Lobeda-Ost und Winzerla.

16. Juni 1969

Auf Grund des Baufortschrittes der Schnellstraße nach Lobeda und dem Bau des Heizkraftwerkes in Winzerla wird der Betrieb der Straßenbahnlinie zwischen Alt-Lobeda und Winzerla eingestellt.

23. Juni 1969

Inbetriebnahme der Wendeschleife Winzerla.

bis 1971

Zweigleisiger Ausbau der Straßenbahnstrecke nach Jena Nord bis zum Milchhof. Auf den Linien nach Lobeda fahren die Busse oft im Minutenabstand.

1974

Fertigstellung des Kraftverkehrs-Betriebshofes in Burgau. Der städtische Verkehrsbetrieb stellt seine Busse als Mieter hier ab.

1975

Die alten Zahlboxen werden von Druckentwertern abgelöst.

1976

Der Triebwagen Nr. 26 wird von Eisenach nach Jena überführt und zum 75. Geburtstag der Jenaer Verkehrsbetriebe der Öffentlichkeit vorgestellt.

1977

Auf dem Netz der Straßenbahn fahren noch 28 Triebwagen und 52 Beiwagen. Der Busfuhrpark umfasst 93 Fahrzeuge der Typen Ikarus 66 bis 280. Zum Vergleich: Im Jahr 1960 waren 16 Busse im Einsatz.

1984

Der zweigleisige Ausbau der Strecke nach Winzerla beginnt.

27. September 1987

Die Linie 1 fährt wieder von Zwätzen nach Winzerla, die Linie 2 zwischen Jena-Ost und Holzmarkt.

1. Juli 1990

Aus dem VEB Städtischer Nahverkehr Jena wird die Jenaer Nahverkehrsgesellschaft mbH gegründet.

Dezember 1991

Die ersten Niederflurbusse, drei Mercedes Benz-Busse und fünf MAN NG 272 Gelenkbusse, werden im Personenverkehr eingesetzt.

1991

Es erfolgt abschnittsweise die Erneuerung der Straßenbahn-Linien 1 und 2. Die zweigleisigen Bahnkörper werden überholt, neue Haltestellenbereiche geschaffen. Die Wendeschleife in Zwätzen erhält neue Gleise und einen niederflurtauglichen Bahnsteig.

16. Juli 1993

Der 1. Spatenstich zum Bau der Straßenbahn-Neubaustrecke erfolgt feierlich im Stadtteil Lobeda, in der Erlanger Allee.

1994

Einführung des Rechnergestüzten Betriebsleitsystems (RBL).

1995

Der vorhandene Werkstattkomplex sowie die Abstellanlagen für die Straßenbahnfahrzeuge in der Dornburger Straße (Betriebshof erbaut 1901) und Clara-Zetkin-Straße (Erweiterung des Betriebshofes ab 1938) werden von Grund auf erneuert. Die Umgestaltung des Busfuhrparkes  ist abgeschlossen. Nun sind 39 moderne Niederflurbusse in verschiedensten Ausführungen unterwegs.

16. Dezember 1995

Feierliche Präsentation der ersten Niederflurstraßenbahn in Jena.

1996

Bis zum Juli sind alle zehn Niederflurstraßenbahnen des ersten Loses ausgeliefert.

16. Dezember 1996

Feierliche Eröffnung des ersten Teiles der Neubaustrecke zwischen Winzerla und Lobeda.

1997

Weitere neun Niederflurfahrzeuge werden in diesem Jahr von der Bahntechnik-Firma Adtranz geliefert. Diese nun insgesamt 19 Neufahrzeuge reichen nicht aus, den Verkehr abzusichern. Die „alten“ Gotha-Fahrzeuge bleiben im Einsatz.

16. Dezember 1997

Feierliche Eröffnung der Straßenbahn-Neubaustrecke nach Lobeda-Ost und Lobeda-West durch die Oberaue. Gleichzeitig wird der neu gestaltete Innenstadtbereich für die Straßenbahn öffentlich frei gegeben.

16. Juli 1998

Grundsteinlegung für den Bau des Werkstattgebäudes auf dem neuen Betriebshof in Jena-Burgau.

16. Dezember 1999

Einweihung des Kunden-ServiceCenters in der Holzmarkt-Passage.

Juni 2000

Das Angebot „Halten auf Wunsch“' wird auf bestimmten Bus-Linien eingeführt.

6. April 2001

Die Straßenbahn in Jena feiert ihr 100-jähriges Jubiläum.

Frühjahr 2002

Die Jenaer Nahverkehrsgesellschaft mbH erhält die erste von 14 neuen Niederflurstraßenbahnen.

August 2002

Start für den Bau des Dienstgebäudes auf dem Betriebshof in Jena-Burgau.

März 2003

Letzter Einsatz von Gotha-Fahrzeugen auf der Linie 1.

22. Mai 2003

Inbetriebnahme der 33. und damit letzten neuen Niederflurstraßenbahn.

12. Juli 2003

Einweihung des neuen Dienstgebäudes der Jenaer Nahverkehrsgesellschaft mbH in Burgau.

Sommer 2003

Umbau des Heidelberger Gelenktriebwagens Nr. 221 zum Partywagen beginnt.

15. Dezember 2003

Erweiterung der Linie 16 bis Isserstedt.

2. April 2004

Baubeginn für den zweigleisigen Ausbau zwischen „Steinweg“ und „Am Steinborn“.

1. September 2004

Einweihung der Partybahn.

Februar 2007

Fertigstellung der Bus-Abstellhalle: 44 Busse haben Platz in der neuen Halle.

16. Juli 2007

Spatenstich für den Straßenbahn-Ringschluss zwischen Lobeda-West und Burgau über das Gewerbegebiet Göschwitz.

November 2007

Fertigstellung der Straßenbahn-Abstellhalle auf dem Betriebsgelände in Burgau mit Platz für 20 Straßenbahnen.

16. Dezember 2008

Der Betriebshofneubau in Burgau ist nach elf Jahren Bauzeit abgeschlossen. Hier befinden sich nun die Werkstatt für Straßenbahn und Bus, Tankstelle, Geschäftsgebäude, Abstellhalle Busse und Abstellhalle Straßenbahnen.

Mai 2009

Ringschluss: Lobeda-West – Bahnhof Göschwitz - Burgau

16. Dezember 2009

Eröffnung der Neubaustrecke „Lobeda-West-Bahnhof – Göschwitz – Burgau“.

März 2010

Die Dachmarke „Stadtwerke Jena Gruppe“ wird der Öffentlichkeit vorgestellt.

Frühjahr 2011

Neue Modelle von Standautomaten lösen die langjährigen Automaten an den Haltestellen in Winzerla, Lobeda und dem Stadtzentrum ab.

Juli 2011

Am 11. Juli 2011 unterschrieben der Jenaer Nahverkehr und die Firma Solaris den Vertrag zur Lieferung von fünf Solaris-Straßenbahnen (Solaris Tramino Jena). Es handelt sich um dreiteilige Zweirichtungsfahrzeuge mit Niederflurtechnik.

Oktober 2011

Eröffnung der Kunstausstellung „Frank Stella-Neue Arbeiten“ im Alten Straßenbahndepot in der Dornburger Straße.

April 2012

Die Jenaer Straßenbahn wird 111 – gefeiert wird am 2. Juni 2012 mit einem Tag der offenen Tür.

Sommerferien 2012

Sanierung des Gleisdreiecks Knebelstraße und des Gleiswechsels in der Oberaue.

Sommerferien 2013

Sanierung der Straßenbahngleise am Gleisdreieck Holzmarkt und Erneuerung der Gleise im Kurvenbereich des Roten Turmes.

11. Januar 2014

Die Tramino geht auf Jungfernfahrt mit 60 geladenen Gästen.

Mitte März 2014

Die Partybahn erhält neues Gewand, Köstritzer ist der neue Sponsor.

Mai 2014

Die Friedrich-Schiller-Universität präsentiert den Künstler Peter Halley mit der Ausstellung „Prisons“ im Alten Straßenbahndepot.

Sommerferien 2014

Sanierung des Gleisdreiecks in Lobeda.

November 2014

Der erste Kundenbeirat des Jenaer Nahverkehrs wird berufen.

14. Dezember 2014

Aufnahme des Linienbetriebes der neuen Buslinien 42 und 43 in den Jenaer Süden und Verlängerung der Buslinie 13 nach Maua.

2. Juli 2015

Außenansagen an Fahrzeugen des Jenaer Nahverkehrs werden in Betrieb genommen.

Sommerferien 2015

Rekonstruktion des Gleisdreiecks Kupferhütchen.

April 2016

Ausstellung „Quantengesänge“ der Künstlerin ROTRAUT im Alten Straßenbahndepot

11. Dezember 2016

Neues Angebot der Buslinien 10/11/12 über den Beutenberg, Neuordnung der Buslinien im Süden Jenas

Mai 2017

Ausstellung „Ins Holz“ des Künstlers Georg Thumbach im Alten Straßenbahndepot

10. Juni 2017

Tag der offenen Tür auf dem Betriebshof Burgau

10. Dezember 2017

Verbesserung des Nachtverkehrs – Linien 1, 2 und 10 verkehren rund um die Uhr, Linien 33, 34 und 35 entfallen

Einführung Handy-Ticket in der App MeinJena

Sommerferien 2018

Rekonstruktion des Gleisdreiecks Winzerla

Juli 2018

Inbetriebnahme der neuen Bus-Endhaltestelle in Göschwitz

November 2018

Einführung „Halten auf Bedarf“ auf allen Straßenbahn- und Bus-Linien

September 2019

Die Partybahn erhält einen neuen Sponsor und ist zukünftig als Ur-Krostitzer Partybahn unterwegs.

Februar 2020

Die ersten drei E-Busse werden auf der Linie 15 eingesetzt

ab März 2020

Die Corona-Pandemie hat Nahverkehr und Stadt fest im Griff: Drastische Einschränkungen im öffentlichen Leben führen ab Mitte März 2020 zu einem erheblichen Einbruch der Nachfrage. Die wichtigsten Linien fahren bis Mitte April nach einem Sonderfahrplan mit stark eingeschränktem Angebot.

April 2021

Der Nahverkehr in Jena wird 120 Jahre alt - die Feier muss wegen Corona ausfallen

Juli 2021

Neue Buslinie 42 ins Himmelreich startet

1. Januar 2022

JES Regionalgesellschaft wird Tochter des Jenaer Nahverkehrs

Mai 2022

Vorstellung des neu restaurierten historischen Triebwagen 26 zur Langen Nacht der Museen

Juli 2022

Eröffnung des Stadtwerke Jena Kundencenters in der Saalstraße

Juni bis August 2022

9-Euro-Monatsticket gilt im Nah- und Regionalverkehr

31. August 2022

Richtfest Umbau Betriebshof Burgau

19. September bis 30. Oktober 2022

Großbaustelle Gleisdreieck Lobeda

14. März 2023

Das neue Logo wird vorgestellt

1. Mai 2023

Einführung Deutschlandticket

5. Mai 2023

Die erste Lichtbahn (801) trifft in Jena ein

15. Mai 2023

Zwei weitere E-Busse werden auf der Linie 14 eingesetzt

3. Juni 2023

Tag der offenen Tür JNV/JES

8. Juli bis 20. August 2023

Umfangreiche Bauarbeiten im Straßenbahnnetz: Schienenerneuerung am Gleisbogen "Roter Turm"; Erneuerung der Fahrleitung zwischen den Haltestellen Universität und Nordschule; barrierefreier Ausbau der Haltestellen zwischen Nordschule und Altenburger Straße; Reparatur verschiedener Schadstellen im Gleisbereich in der Karl-Liebknecht-Straße und am Löbdergraben

August 2023

An ausgewählten Haltestellen werden Automaten der neuesten Generation aufgestellt

16. Dezember 2023

Jungfernfahrt mit der 801 - Einsatz der 1. Lichtbahn im Linienbetrieb

13.11.1992

Gründung des JES Verkehrsgesellschaft mit Hauptsitz in Jena

13.04.1994

Eisenberger Stadtlinie wird ein Jahr alt, Fahrkarte kostet 1 DM

1994 

Anbindung der Zentren Jena, Eisenberg, Hermsdorf und Stadtroda im Stundentakt und Schüler-Ferienticket wird mit digitalen Armbanduhren für 10 DM verkauft

1995

Eisenberger Busbahnhof wird neugestaltet

30.05.1997

Einzug in den neugebauten Betriebshof in Eisenberg

2000

Unternehmensbeirat bei der JES etabliert

01.03.2005

Bereitstellung des regelmäßigen Seniorenbusses zum GLOBUS in Hermsdorf

2005

Beginn des Shuttleverkehrs für das 1. Weihnachtstal

Dezember 2007

Kooperationsvertrag zwischen JES und dem Jenaer Nahverkehr

2010

Beitritt der JES zum VMT für den Saale-Holzland-Kreis

November 2010

Neueröffnung des Busbahnhofes in Jena

März 2013

Andreas Möller wird Geschäftsführer

2014

Beschaffung von 13 neuen Niederflurlinienbussen in einem Jahr und Neugestaltung des Liniennetzes in Hauptlinien, Nebenlinien und Schülerverkehr

2015

Weitere Großinvestition in 10 neue Niederflurlinienbusse

Dezember 2015

Installation einer großflächigen Photovoltaikanlage in Zusammenarbeit mit der BürgerEnergie

16. Dezember 2021

Steffen Gundermann wird zum Geschäftsführer der JES Verkehrsgesellschaft - somit ergibt sich die gleiche Doppelspitze wie beim Jenaer Nahverkehr

1. Januar 2022

JES wird Tochterfirma des Jenaer Nahverkehrs

7. Juli 2022

Anschaffung sechs neuer Citaro-Busse von EvoBus/Mercedes Benz

14. März 2023

JES und JNV erhalten ein gemeinsames Logo

3. Juni 2023

Tag der offenen Tür auf den Betriebshöfen in Jena und Eisenberg

2. August 2023

Anschaffung sechs neuer Citaro-Busse von EvoBus/Mercedes Benz